L'Aston Martin DBS Superleggera est le grand tourisme a moteur avant le plus puissant en production actuelle, avec un moteur V12 biturbo 5,2 litres produisant 725 ch et 900 Nm de couple dans une carrosserie pesant 1 693 kg. Le nom fait reference a la tradition de carrosserie Superleggera de Touring Milano, dont la philosophie de construction legere a influence l'utilisation par Aston Martin de panneaux de carrosserie en composite de fibre de carbone sur la DBS. Pour les clients FFGR souhaitant vivre la Riviera dans le contexte d'une vraie voiture GT — deux occupants, deux portes, une note de moteur qui fait partie du paysage — la DBS est proposee comme vehicule chauffeur pour les transferts point a point ou le trajet est lui-meme l'occasion.
V12 Biturbo 725 ch
Le V12 biturbo 5,2 litres de la DBS Superleggera est le moteur le plus puissant qu'Aston Martin ait monte dans une voiture de serie en configuration a moteur avant. Les 725 ch et 900 Nm representent une augmentation de 60 ch par rapport a la DB11 AMR dont l'architecture est issue, obtenue grace a des turbos plus grands, des intercoolers revises et un programme de gestion moteur recalibre. La transmission automatique a convertisseur de couple a huit rapports achemine la puissance exclusivement vers l'essieu arriere — la DBS n'a pas de transmission integrale.
Le systeme d'echappement actif utilise des valves de derivation a commande electronique qui s'ouvrent progressivement avec la charge moteur et la selection du mode de conduite. En mode GT — le plus doux des trois modes de conduite — l'echappement produit une note discrete appropriee aux sections urbaines. En mode Sport, les valves de derivation s'ouvrent partiellement, produisant l'aboiement V12 de gamme moyenne audible depuis l'interieur du vehicule et distinctif sur les routes cotieres entre Monaco et Menton.
Construction Carrosserie Fibre de Carbone Superleggera
Le suffixe Superleggera fait reference a l'utilisation de composite de fibre de carbone pour les panneaux de carrosserie de la DBS, incluant le capot, les ailes avant, le couvercle de coffre et le toit. La construction en fibre de carbone reduit la masse de la carrosserie d'environ 72 kg par rapport a une construction aluminium equivalente et contribue a une repartition du poids de 51:49 avant-arriere. Le tissage naturel de la fibre de carbone est visible dans l'option exterieur carbone apparent ; les vehicules de la flotte FFGR le portent dans la finition Magnetic Silver d'Aston Martin.
L'interieur comporte des elements en fibre de carbone dans la garniture du tunnel de transmission, les seuils de portiere et les dossiers de sieges optionnels en fibre de carbone. La console pont qui enjambe le tunnel de transmission porte le selecteur de mode de conduite et le bouton de demarrage dans une orientation horizontale unique a la DBS.
L'Itineraire Riviera — Monaco a Saint-Tropez
La route cotiere de Monaco a Saint-Tropez passe par certaines des sections routieres les plus photographiees d'Europe : la Grande Corniche au-dessus d'Eze, la descente sur Villefranche-sur-Mer, la presqu'ile du Cap d'Antibes et la montee sur le Col de Gratel au-dessus de Frejus. La distance est d'environ 130 kilometres par la route cotiere ; dans la DBS, avec une circulation moderee, le transfert prend environ deux heures.
Le systeme d'amortissement adaptatif skyhook de la DBS utilise des accelerometres dans le chassis pour ajuster continuellement les taux d'amortisseur, offrant un confort de roulement sur les sections cotieres plus droites et un controle ferme de la caisse sur les epingles de la Corniche. Le systeme de stabilite electronique de la DBS utilise un etalonnage a biais arriere qui permet a l'essieu arriere de se mouvoir legerement avant intervention.
Format Grand Tourisme Deux Passagers
La DBS Superleggera est une configuration 2+2 dans laquelle les sieges arriere sont legalement occupables mais pratiquement adaptes aux occupants de moins d'environ 1,70 metre pour des trajets de moins de 30 minutes. FFGR propose la DBS comme vehicule chauffeur en configuration deux passagers : client au siege passager avant, pas d'occupation arriere. Cet arrangement place le principal au meme niveau que l'experience de conduite.
Pour les principals qui preferent la position plus conventionnelle en siege arriere, la DBS n'est pas le choix approprie — FFGR recommanderait plutot la Bentley Flying Spur ou la Maybach S680. La DBS est proposee specifiquement pour les clients qui la demandent par son nom, qui comprennent le format deux passagers, et qui veulent l'experience Riviera dans une voiture qui fait genuinement partie du paysage de la Cote d'Azur plutot que de le traverser simplement.
